Пока проблема с блокадой польско-украинской границы временно решена, словацкие перевозчики под видом “заботы о национальной экономике” начали активно блокировать границу с Украиной. 11 декабря к ним подключились венгерские перевозчики. С 11 часов утра они приступили к демонстрации на границе, но в Государственной пограничной службе Украины отметили, что не ожидают от них полного блокирования КПП.
Ассоциация венгерских автоперевозчиков (MKFE) предупреждала о своих намерениях. Сейчас их демонстрация проходит только на пограничном пункте пропуска “Загонь – Чоп” подобно тому, как “это сделали польские и словацкие водители”. Венгерские перевозчики говорят, что целью протеста является якобы привлечение внимания Европейской Комиссии и правительства Венгрии к “серьезным рыночным последствиям” соглашения с Украиной о частичной либерализации автомобильных грузовых перевозок, которое “поставило многие венгерские предприятия в критическую ситуацию”.
Манипуляции, как видим, не меняют своего содержания. Формулировки запросов остаются прежними. Уже отмечалось многократно, что украинские перевозки “на колени” не поставили ни экономику Польши, ни Словакии, ни тем более Венгрии. Последняя в принципе особо не тратится на нужды украинских беженцев или на гуманитарную помощь. ВВП трех стран лишь увеличилась за последние два года после полномасштабного вторжения россии в Украину.
Среди названных стран Венгрия часто заявляет больше всего пророссийских нарратив, благодаря премьеру Орбану, который продолжает сохранять близкие отношения с Кремлем. В случае со Словакией блокады сегодня тоже объяснимы, ведь начались они именно после получения мандата премьером Фицо.
Про некие “экономические проблемы”, якобы связанные с украинскими перевозчиками, вспомнили тоже лишь при нём. В случае с Польшей ситуация сложнее и более многогранна. На пророссийские организации и персонажей, вроде автора польских протестов Меклера, Москва тратит огромные деньги. Однако три ситуации объединяет одно – отсутствие популярности подобных блокад со стороны граждан трёх стран и также большинства бизнес-игроков на национальной арене.
Пока Венгрия, Словакия и Польша продолжают в мирных условиях иметь возможность для развития экономики, Украине приходится выживать что на военном фронте, что на экономическом. Абсурдно говорить, что какие-либо разрешения для украинских перевозчиков “сильно повлияли” на бизнесы трёх стран. В конечном итоге, страдает сильнее всего не бизнес, а украинские военные, которые не могут в срок дождаться помощи, что и выгодно Кремлю.
И также хочется напомнить, что в Румынии, через которую также проходит большое количество украинских перевозок, никто не блокировал границу. В Румынии сегодня меньше пророссийского влияния и всяческих агентов Кремля, чем в той же Польше, Словакии и, в особенности, в Венгрии. А в заключение напомним, что именно из-за подозрительности и антиукраинской направленности подобных мероприятий, Еврокомиссия обратила внимание на происходящее, не видя в ситуации никаких реальных экономических причин.
#Блокады#граница
