Торговля российской нефтью с мартовской погрузкой для основных азиатских покупателей остановилась после того, как между покупателями и продавцами в Китае образовался большой ценовой разрыв, а стоимость фрахта судов, не затронутых санкциями, резко выросла, по данным трейдеров и данным судоходства.
10 января Соединенные Штаты ввели новые санкции против российской цепочки поставок нефти, что привело к росту тарифов на транспортировку, поскольку некоторые покупатели и порты Китая и Индии избегали судов, попавших под санкции.
Предложения на российскую нефть ESPO Blend, экспортируемую из тихоокеанского порта Козьмино, подскочили до премий в 3-5 долларов за баррель по сравнению с ICE Brent на условиях EX-Ship Delivery (DES) в Китай после того, как фрахтовые ставки для судна Aframax на этом маршруте выросли на несколько миллионов долларов, сообщили три трейдера, знакомые с нефтью.
До введения январских санкций высокий зимний спрос и рост цен на конкурирующие сорта нефти из Ирана привели к росту спотовых премий на нефть ESPO Blend почти до 2 долларов за баррель в Китай, что является самым высоким показателем с начала войны на Украине в 2022 году, последствия которой привели к снижению цен до 6 долларов.
На прошлой неделе финансовый директор Bharat Petroleum Corp Ltd (BPCL) сообщил агентству Reuters, что компания не получила новых предложений на поставку нефти в марте, как это обычно происходит, и ожидает, что количество поставок в марте снизится по сравнению с январем и декабрем.
Индия обычно получает предложения по российской нефти в середине каждого месяца.
Фото: илюстрация, источник
