Железнодорожные перевозки зерна в Молдове под угрозой коллапса из-за роста тарифов — экономисты предупреждают о необратимых последствиях
Повышение тарифов Молдавской железной дороги (ЖДМ) на 7% привело к резкому падению планируемых объемов перевозок и поставило под угрозу всю систему железнодорожной логистики зерновых в стране. Об этом пишет bani.md со ссылкой на анализ экономиста Юрия Рижи.
Согласно данным, в октябре ЖДМ утвердила перевозку лишь 144 вагонов, тогда как в сентябре планировалось 1821, а в августе — 2543. Это означает сокращение запланированных объемов более чем в 12 раз по сравнению с сентябрем и почти в 18 раз по сравнению с августом. Несмотря на отсутствие официальной статистики по фактическим перевозкам, экономисты уверены — падение потоков уже произошло.
Операторы подают заявки на ноябрь и декабрь лишь формально, надеясь на пересмотр тарифов. Однако при текущих расценках рынок готов перейти на автомобильные перевозки в течение нескольких месяцев. После перестройки логистики возврат к железной дороге станет маловероятным.
Региональные различия и риски для экспортной инфраструктуры
На севере страны железная дорога остаётся конкурентоспособной благодаря более высоким ценам на автоперевозки. Но на юге стоимость железнодорожной логистики почти сравнялась с автомобильной, что лишает ЖДМ ключевого преимущества. В зоне наибольшего риска — порты и логистические хабы юга, чьи объёмы могут резко сократиться, создавая цепной эффект для всего экспортного сектора.
Финансовый кризис ЖДМ
Железная дорога уже работает ниже себестоимости, вагонный парк изношен, коммерческая скорость низкая, а оборот вагонов достигает 12 дней — вдвое больше нормы. Сотрудники получают зарплаты с задержками: выплачена только зарплата за июнь 2025 года. На этом фоне повышение тарифов, по мнению Рижи, лишь усугубляет кризис.
Автоперевозки усиливают позиции
Автомобильный транспорт выигрывает за счет гибкости, более коротких сроков доставки, стабильных или падающих тарифов и отсутствия дополнительных расходов на приёмку, сушку и хранение зерна. Грузовики способны доставлять грузы непосредственно в порты без дополнительных перевалок.
Экономист призывает к срочным мерам
Рижа предупреждает: рост тарифов в неконкурентоспособной системе приведёт к новому сокращению спроса, падению объёмов и росту дефицита ЖДМ. Пострадают как работники железной дороги, так и фермеры, пережившие несколько сложных сельхозсезонов.
Он предлагает государству вмешаться и обеспечить временную поддержку стратегических перевозок — ввести компенсации за каждую тонну зерна, сохранить минимальный уровень доходов ЖДМ и параллельно начать реальную модернизацию: обновление вагонов, повышение коммерческих скоростей и сокращение сроков оборота.
По его словам, только сочетание помощи и гибкой тарифной политики способно предотвратить коллапс железнодорожных грузовых перевозок — критически важного элемента экспортной экономики.
Фото: источник
