Marea Britanie a reținut pentru prima dată un petrolier al „flotei din umbră” a Rusiei: navele își schimbă rutele
Marea Britanie a desfășurat prima operațiune din istoria sa de reținere a unui petrolier asociat de Londra cu „flota din umbră” a Rusiei. După interceptarea navei SMYRTOS în Canalul Mânecii, mai multe petroliere care transportă petrol rusesc și-au modificat traseele, evitând unul dintre cele mai importante coridoare maritime ale Europei.
Despre aceasta informează point.md.
Operațiune specială în Canalul Mânecii
Potrivit Ministerului Apărării al Marii Britanii, operațiunea a avut loc în dimineața zilei de 14 iunie, în apele Canalului Mânecii. Militari ai Marinei Regale și ofițeri ai Agenției Naționale pentru Combaterea Criminalității (NCA) au urcat la bordul petrolierului SMYRTOS.
Intervenția a durat aproximativ șase ore și a fost susținută de aviația și navele Marinei Regale Britanice. Au fost implicate elicoptere Chinook, Merlin Mk4 și Wildcat, un avion de patrulare RAF P-8, precum și navele HMS Sutherland și HMS Ledbury.
După finalizarea operațiunii, petrolierul a fost escortat către o zonă de ancorare din apropierea coastei sudice a Angliei pentru efectuarea unor verificări tehnice și de mediu.
Londra intensifică presiunea asupra „flotei din umbră”
Autoritățile britanice susțin că transporturile de petrol rusesc realizate prin intermediul „flotei din umbră” contribuie la finanțarea războiului împotriva Ucrainei.
„Rusia se bazează pe flota sa din umbră pentru a finanța conflictul din Ucraina, iar operațiunea noastră reprezintă o lovitură împotriva războiului ilegal al lui Putin”, a declarat ministrul britanic al Apărării, Dan Jarvis.
Londra a precizat că reținerea navei a fost efectuată în conformitate cu legislația națională și internațională. Acțiunea a devenit posibilă după extinderea atribuțiilor autorităților britanice privind controlul navelor aflate sub sancțiuni în apele teritoriale ale țării.
Petrolierele au început să evite Canalul Mânecii
Imediat după reținerea navei SMYRTOS, mai multe vase asociate cu „flota din umbră” a Rusiei și-au modificat traseele.
Conform datelor de monitorizare maritimă, petrolierul LION I, sub pavilionul Camerunului, s-a întors înainte de intrarea în Canalul Mânecii și și-a schimbat direcția către Irlanda. Modificări similare au fost observate și în cazul petrolierelor C VIKING, SONA și MAINI.
În toate cazurile, sistemul automat de identificare a navelor (AIS) indica drept destinație „FOR ORDERS” („în așteptarea instrucțiunilor”), ceea ce face dificilă identificarea traseului final.
Experții consideră că operatorii acestor nave ar putea începe să utilizeze rute mai lungi și mai costisitoare prin Atlanticul de Nord pentru a evita eventualele controale și rețineri.
De ce este important Canalul Mânecii
Canalul Mânecii rămâne una dintre principalele rute maritime pentru exportul petrolului rusesc din porturile baltice către piețele internaționale.
Orice restricții sau riscuri de inspecție în această zonă pot afecta semnificativ logistica transporturilor și pot majora costurile pentru companiile implicate.
În același timp, unele nave rusești aflate deja sub sancțiunile Uniunii Europene și ale altor state occidentale continuă să utilizeze această rută, în pofida controalelor sporite.
O nouă etapă a presiunii sancționatorii
În ultimele luni, Marea Britanie și-a coordonat tot mai intens acțiunile cu aliații din NATO și cu statele membre ale Uniunii Europene pentru limitarea activității „flotei din umbră”. Anterior, forțele britanice au participat la operațiuni similare împreună cu Franța și Statele Unite.
Experții apreciază că reținerea petrolierului SMYRTOS ar putea transmite un semnal puternic operatorilor navelor aflate sub sancțiuni și ar putea determina modificarea rutelor utilizate pentru exportul petrolului rusesc în afara restricțiilor occidentale.
