Кандидат от партии «Возрождение» на должность примара Кишинева Василе Боля утверждает, что ГП «Calea Ferată din Молдова» (CFM) транспортирует примерно 30-40% всего экспортируемого украинского зерна и, несмотря на высокие доходы, полученные в результате, имеют задолженность по зарплате уже несколько месяцев.
С другой стороны, представители CFM говорят, что за девять месяцев этого года доля транспортированной компанией украинской пшеницы была как минимум в 10 раз ниже цифр, которые привел Боля. При этом, согласно данным CFM порталу Stopfals.md, задолженность по зарплате у учреждения имеется только за один месяц, сообщает Știri.md.
«На железной дороге много работы, но зарплату не платят уже третий-четвертый месяц. Через Молдову проходит около 30-40% экспортируемой украинской пшеницы, но зарплату работники не получают. Каково объяснение? Это значит, что они воруют», — сказал Василе Боля.
Лишь около 2,5% экспортируемой украинской пшеницы проходит транзитом через Республику Молдова.
Глава коммерческой службы CFM Дмитрий Прогницкий сообщил, что в 2022 году предприятие перевезло транзитом чуть более 1,2 млн тонн грузов.
Из них почти 215 тысяч тонн пришлось на зерно из Украины. За девять месяцев текущего года транзитом было перевезено 930,6 тыс. тонн грузов, в том числе 216 тыс. тонн зерна из Украины. От транспортировки украинской пшеницы в прошлом году компания получила 66,22 миллиона леев, а за девять месяцев этого года — 40 миллионов.
Ссылаясь на данные, представленные CFM, экономист Вячеслав Ионицэ установил, что на самом деле по молдавской железной дороге перевозится более чем в 10 раз меньше пшеницы, чем утверждает Василе Боля.
Заявлениям Боли также противоречат данные Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, согласно которым в 2022 году, после начала масштабного военного вторжения России, соседняя страна экспортировала 8,5 млн тонн пшеницы. За девять месяцев текущего года Украина экспортировала около 11,8 млн тонн пшеницы.
По данным CFM, это предприятие перевозит ничтожную долю от общего экспорта украинской пшеницы – около 2,5% в 2022 году и менее 2% за девять месяцев текущего года.
Задолженность по зарплате – за один месяц
Глава коммерческой службы CFM признает, что у компании есть задолженность по зарплате перед сотрудниками, но она всего за один месяц, а не за три-четыре месяца, как заявил Боля.
«Мы наблюдаем снижение объемов перевезенных грузов за последние девять месяцев по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, причинами которого являются сезонные условия, а также снижение транзита из и в Украину. Поскольку мы являемся самоуправляемым предприятием, расходы, включая заработную плату, покрываются за счет доходов, которые мы получаем от перевозки грузов. Таким образом, с уменьшением объемов товаров возникает и проблема задолженности по зарплате. Сейчас в октябре (н.р. — комментарий нам отправлен 25 октября 2023 года) завершена выплата зарплаты за август. Фактически это удержание на один месяц, потому что в октябре должна быть выплачена зарплата за сентябрь», — заявил Дмитрий Прогницкий.
Данные Национального бюро статистики показывают, что объем грузов, перевезенных железнодорожным транспортом, снизился на 15,8% — с 1,98 млн тонн в январе-июне 2022 года до 1,68 млн за аналогичный период текущего года. Маршрут грузовых перевозок по железной дороге, измеряемый тонно-километрами, сократился почти на треть.
