Războiul din jurul Iranului schimbă piața energetică mondială: riscurile pentru aprovizionarea cu petrol persistă, iar prețurile cresc

Extinderea conflictului din Orientul Mijlociu amplifică riscurile pentru sectorul energetic mondial. În pofida reluării parțiale a exporturilor de petrol, atacurile asupra infrastructurii Arabiei Saudite și amenințările la adresa navigației prin Strâmtoarea Ormuz majorează costurile de transport și pun sub semnul întrebării stabilitatea aprovizionării globale cu combustibili.

Despre aceasta informează nytimes.com.

Experții avertizează că lumea intră într-o perioadă de instabilitate prelungită pe piața energetică, ale cărei efecte s-ar putea resimți și în 2027.

Atacul asupra orașului Riad a sporit îngrijorările în industria petrolieră

În weekendul trecut, rebelii houthi susținuți de Iran au atacat Aeroportul Internațional din Riad. Potrivit informațiilor prezentate în articolul-sursă, cel puțin 12 persoane au murit în urma unuia dintre atacuri, iar sute au fost rănite. Activitatea aeroportului a fost suspendată temporar.

Atacul a avut loc în ajunul Congresului Mondial al Petrolului, care urma să reunească în capitala Arabiei Saudite conducători ai companiilor energetice și reprezentanți ai guvernelor. Evenimentul s-a desfășurat, însă o parte dintre participanți și-au schimbat itinerariile, iar unii oficiali de rang înalt, inclusiv secretarul american al Energiei, Chris Wright, au intervenit de la distanță.

Conducătorii mai multor companii petroliere importante, printre care ExxonMobil și BP, și-au anulat deplasările în Arabia Saudită.

Ministrul Energiei al regatului, prințul Abdulaziz bin Salman, a recunoscut că atacurile recente au reprezentat un test serios pentru infrastructura și reziliența țării.

Strâmtoarea Ormuz rămâne un punct critic

Situația este complicată de atacurile repetate asupra petrolierelor din Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute ale comerțului mondial cu petrol. Potrivit articolului, numai în octombrie au fost atacate cel puțin 16 nave.

După blocarea de facto a strâmtorii de către Iran, în martie, statele din Golful Persic au fost nevoite să caute rute alternative pentru exporturi. Arabia Saudită a redirecționat o parte semnificativă a livrărilor prin conducta Est–Vest, care duce spre portul Yanbu, la Marea Roșie.

Totuși, și această rută a ajuns să fie amenințată. În timpul verii, rebelii houthi au avertizat că ar putea ataca navele care transportă petrol saudit, iar în septembrie au lovit conducta, ceea ce a impus suspendarea temporară a funcționării acesteia.

Astfel, nici rutele alternative de export nu mai oferă același nivel de siguranță ca înainte. Transportatorii trebuie să ia în calcul riscuri suplimentare, costuri de escortă și posibilitatea unor noi întreruperi.

Prețurile petrolului rămân semnificativ peste nivelul de dinaintea războiului

În pofida reluării treptate a livrărilor, presiunile asupra pieței persistă. Luni, prețul de referință al petrolului la nivel mondial se situa în jurul valorii de 104 dolari pe baril, în timp ce înainte de izbucnirea războiului era sub 70 de dolari.

Reluarea exporturilor a fost sprijinită de escortarea navelor de către armata americană. Luna trecută, volumele livrărilor din regiune s-au apropiat de nivelurile înregistrate înainte de război. Cu toate acestea, experții se îndoiesc că protejarea militară a traficului maritim poate fi menținută pe termen nelimitat.

Potrivit reprezentanților companiilor petroliere, instabilitatea s-ar putea menține până la sfârșitul anului și ar putea continua în 2027.

Rezervele strategice se reduc, iar piața motorinei este supusă presiunilor

Pentru a stabiliza prețurile, statele au utilizat rezervele de petrol deținute de guverne și companiile petroliere. În martie, zeci de țări au convenit asupra celei mai mari eliberări coordonate de rezerve strategice din istorie.

Efectele acestor măsuri se diminuează însă treptat. Unul dintre motive este capacitatea limitată a industriei de rafinare: chiar și atunci când există suficient țiței, rafinăriile nu pot crește întotdeauna rapid producția de combustibili finiți.

Problema se manifestă cel mai acut pe piața motorinei, esențială pentru transportul de mărfuri, industrie și comerț. În mai multe țări, inclusiv în Statele Unite, prețurile au atins niveluri record.

Pe fondul presiunilor interne, președintele american Donald Trump a autorizat importul de motorină din Rusia. Experții consideră însă că efectul acestei decizii asupra prețurilor mondiale va fi limitat.

Directorul general al Saudi Aramco, Amin Nasser, a avertizat anterior că rezervele mondiale de petrol au ajuns la un nivel alarmant de scăzut.

China ar putea majora cererea de petrol

O sursă suplimentară de incertitudine este evoluția cererii din China, cel mai mare importator de petrol din lume. La începutul războiului, țara și-a redus considerabil achizițiile: în perioada cea mai tensionată, importurile au scăzut la aproximativ 7,1 milioane de barili pe zi, față de nivelul anterior de 11,6 milioane.

Acum apar semne de reluare a achizițiilor. Dacă cererea Chinei va continua să crească, concurența pentru volumele disponibile de țiței s-ar putea intensifica.

În același timp, livrările de petrol iranian, din care aproximativ 90% era destinat anterior Chinei, au dispărut aproape complet de pe piață după instituirea de către Statele Unite a unei blocade maritime asupra exporturilor iraniene.

Exporturile se redresează, dar siguranța de altădată nu mai este garantată

Unele state din regiune reușesc să-și majoreze treptat producția și exporturile. De exemplu, Kuweitul, care înainte de război exporta aproximativ 2,6 milioane de barili de petrol pe zi, și-a restabilit producția la circa 2 milioane de barili, echivalentul a aproximativ 75% din nivelul anterior.

Arabia Saudită a reparat, de asemenea, într-un ritm rapid sectoarele avariate ale infrastructurii de conducte. Potrivit șefului Aramco, la lucrările de reparație au participat peste zece echipe, alături de mii de contractori și ingineri.

Totuși, repararea infrastructurii nu elimină problema principală: petrolul trebuie în continuare transportat pe rute expuse amenințărilor militare.

Reprezentanții industriei subliniază că normalizarea pieței necesită coridoare de transport sigure, petroliere disponibile și cumpărători dispuși să accepte livrările fără riscuri excesive.

În lipsa acestor condiții, sistemul energetic mondial continuă să funcționeze într-un regim de criză. Chiar dacă volumele exporturilor vor crește, complicațiile logistice și majorarea costurilor ar putea menține prețurile la niveluri ridicate.